Le Tage a toujours été le principal lien entre notre chère Lisbonne et les villes de la rive sud, Almada, Seixal et Barreiro. Le mégaprojet Parque Cidades do Tejo, que beaucoup qualifient de mégalomaniaque, pourrait unifier davantage cette relation entre les rives.
La proposition repose sur une idée centrale : le Tage comme union et jamais comme barrière. Sur la base de cette hypothèse, le gouvernement a présenté un projet dont les investissements à grande échelle doivent être répartis selon quatre axes stratégiques :
- Arco Ribeirinho Sul (Almada, Seixal et Barreiro)
- Ocean Campus (Oeiras et Lisbonne)
- Aéroport Humberto Delgado (Lisbonne et Loures)
- Airport City (Benavente et Montijo)
D’autres zones d’intervention sont prévues, telles que la construction de plus de 25 000 nouveaux logements et de deux nouvelles traversées du Tage : le TTT – Troisième Traversée du Tage (entre Chelas et Barreiro), et un tunnel sous-fluvial (entre Algés et Trafaria).
La transformation urbaine la plus « radicale » du Grand Lisbonne
Il ne fait aucun doute qu’il s’agit de l’un des projets les plus ambitieux de ces dernières années, qui vise à revitaliser presque entièrement toute la zone riveraine de l’agglomération de Lisbonne.
Avec une zone d’intervention de 4 500 hectares, ce projet prévoit la construction de plus de 25 000 logements, la création de 200 000 emplois et d’importants investissements dans différents secteurs, à savoir les transports, le logement, les loisirs et la culture, au cours des 50 prochaines années.
Tirer le meilleur parti de ce qui est sous-utilisé
Selon le gouvernement (actuellement en mode de gestion au moment de la rédaction de ce rapport), ce projet a été présenté comme une solution pour revitaliser des zones trop longtemps « immobiles » sur les rives du Tage, favorisant ainsi une plus grande intégration entre les aires métropolitaines couvertes.
L ‘inspiration est claire : le modèle appliqué au Parque Expo lors de l’Expo 98, le site aujourd’hui connu sous le nom de Parque das Nações.
Cependant, pour le projet du Parque das Cidades do Tejo, le gouvernement souhaite une participation encore plus active des municipalités.
Les objectifs fixés pour cette première phase du projet sont les suivants :
- Régénération urbaine : réactivation d’anciennes zones industrielles et/ou de terrains publics ;
- Logement et emploi : construction de 25 000 nouveaux logements et création de 200 000 emplois ;
- Infrastructure : expansion du réseau de transport public et construction de nouvelles traversées de rivières ;
- Durabilité : promotion de l’économie circulaire et augmentation de la part des transports publics dans les zones concernées.
Le projet Parque Cidades do Tejo en chiffres
Ce projet ambitieux, qui devrait prendre plusieurs années avant d’être entièrement achevé, avec certainement les dépassements de budget habituels, prend en compte les quatre axes stratégiques déjà mentionnés :
Arco Ribeirinho Sul (Almada, Seixal et Barreiro).
La zone d’intervention sera d’environ 519 hectares, avec des projets de construction de 8 000 logements et de création de 94 000 emplois, ainsi que le réaménagement des anciens chantiers navals Lisnave à Almada, y compris des commerces, des services et des équipements culturels, tels que la future Ópera Tejo.
Ocean Campus (Lisbonne et Oeiras)
La zone à développer s’étend sur 90 hectares, où sera aménagé un parc urbain avec des espaces pour de grands événements, ainsi qu’un pôle d’innovation scientifique et la perspective de créer 15 000 emplois.
Aéroport Humberto Delgado (Lisbonne et Loures)
Lorsque l’aéroport Humberto Delgado cédera enfin la place au nouvel aéroport de Lisbonne qui, semble-t-il, sera situé à Alcochete, Lisbonne et Loures disposeront de 400 hectares de terrain, où quelque 9 800 nouveaux logements sont déjà prévus, ainsi que d’autres services et logements tels que des zones de loisirs et des espaces verts.
Ville aéroportuaire (Benavente et Montijo)
À côté de l’emplacement prévu pour la construction du nouvel aéroport Luís de Camões, qui aura une capacité de plus de 100 millions de passagers, une zone de 3 000 hectares peut être mise à profit, notamment avec le développement d’un parc industriel et scientifique lié à la navigation de plaisance.
Parc industriel et scientifique lié au nautisme.
Autres investissements en infrastructures
Pour soutenir toutes les nouvelles zones, il faudra investir – et beaucoup – dans les infrastructures qui permettront en quelque sorte de finaliser ce projet, tel qu’il a été présenté par le gouvernement.
On estime que l ‘investissement initial sera d’environ 26,5 millions d’euros, avec un budget global de 15 milliards pour les cinq prochaines décennies.
Cet argent sera investi, entre autres, dans les domaines suivants
- Traversées du Tage : la troisième traversée routière (Chelas-Barreiro) et le tunnel Algés-Trafaria (3 milliards et 1,5 milliard d’euros respectivement) ;
- Transports publics : expansion du métro de Lisbonne, du métro Sul do Tejo, du Transtejo/Soflusa et création de la ligne intermodale durable (LIOS ) entre Oeiras, Lisbonne et Loures ;
- Train à grande vitesse : connexion directe au nouvel aéroport Luís de Camões.
Nous revenons à l’exclamation que nous avons faite au début de ce texte : il s’agira de l’un des plus grands investissements jamais réalisés au Portugal, dans un projet qui promet de transformer une grande partie de l’aire métropolitaine de Lisbonne en une référence mondiale en matière d’urbanisme durable.
Il est évident que la mise en œuvre de la plupart de ces mesures se heurtera à de nombreux défis et difficultés, et que l’investissement public-privé sera l’un des principaux obstacles à la réalisation de ce plan.
Cependant, s’il se concrétise, il changera à jamais la carte de nos rives, ainsi que les relations entre les municipalités voisines.