Il a fallu plus de dix ans d’attente, des centaines de signatures et une longue bataille contre une gare fermée à clé tous les vendredis soirs. Mais le changement est enfin confirmé : la gare d’Alcântara-Terra va à nouveau accueillir des trains les samedis, dimanches et jours fériés.
Cette mesure a été confirmée par le gouvernement, en réponse à une question parlementaire posée par le parti Livre, mettant ainsi fin à un isolement ferroviaire qui pénalisait la partie ouest de Lisbonne depuis juin 2015. Depuis cette date, le service avait été suspendu le week-end, coupant l’accès direct de plusieurs quartiers à la ligne de Cintura et à la ligne de l’Azambuja.
Le retour de la gare
Le retour du service Castanheira do Ribatejo–Alcântara-Terra les jours fériés débutera le 13 décembre 2026, une date qui coïncide avec l’entrée en vigueur du nouvel horaire annuel de la CP – Comboios de Portugal.
En attendant, l’absence de trains continue de pénaliser les habitants et les travailleurs d’Alcântara, d’Estrela et d’Ajuda, car cette fermeture prolongée touche tous ceux qui comptent sur les transports en commun pour aller bosser en équipe le week-end, rendre visite à leur famille ou simplement profiter de moments de loisirs dans d’autres quartiers de la ville.
La fin du « jeu du renvoi de responsabilité »
Dans un quartier qui n’a toujours pas de ligne de métro (voici quelques images de la future station), et à un moment où Lisbonne mise sur une mobilité plus durable et moins de circulation automobile, les habitants n’ont jamais réussi à comprendre les raisons de cette fermeture.
Le train est un moyen de transport essentiel pour ceux qui vivent dans ce quartier de la ville, sans compter la forte croissance résidentielle sur l’avenue de Ceuta et la rue Maria Pia, comme le confirme l’association « Vizinhos em Lisboa », qui a toujours appelé la CP et Infraestruturas de Portugal à réactiver le service de toute urgence.
Avec l’essor du tourisme et du commerce local, garder une gare urbaine fermée 104 jours par an, c’est un luxe que la mobilité de la capitale ne peut pas se permettre. Cette réouverture n’est pas seulement une question de commodité ; c’est la pièce manquante pour relier la partie ouest au réseau ferroviaire national tous les jours de la semaine.
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