Es hat mehr als zehn Jahre Wartezeit, Hunderte von Unterschriften und einen langen Kampf gegen einen Bahnhof gekostet, der jeden Freitagabend mit einem Vorhängeschloss verschlossen wurde. Aber die Änderung ist endlich bestätigt: Am Bahnhof Alcântara-Terra werden samstags, sonntags und an Feiertagen wieder Züge verkehren.
Die Maßnahme wurde von der Regierung als Antwort auf eine parlamentarische Anfrage der Partei „Livre“ bestätigt und beendet damit eine Isolation im Schienenverkehr, unter der der Westen von Lissabon seit Juni 2015 litt. Seitdem war der Verkehr an den Wochenenden eingestellt, wodurch der direkte Zugang mehrerer Stadtteile zur Ringbahn und zur Azambuja-Linie unterbrochen war.
Die Rückkehr des Bahnhofs
Die Wiederaufnahme des Zugverkehrs auf der Strecke Castanheira do Ribatejo–Alcântara-Terra an Werktagen beginnt am 13. Dezember 2026 – ein Datum , das mit dem Inkrafttreten des neuen Jahresfahrplans der CP – Comboios de Portugal zusammenfällt .
Bis dahin belastet das Fehlen von Zügen weiterhin die Bewohner und Arbeitnehmer von Alcântara, Estrela und Ajuda, da die anhaltende Sperrung all jene betrifft , die auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen sind , um am Wochenende in Schichten zu arbeiten, Verwandte zu besuchen oder einfach nur ihre Freizeit in anderen Stadtteilen zu genießen .
Das Ende des „Schwarzer-Peter-Spiels“
In einem Gebiet, in dem es noch keine U-Bahn-Linie gibt (ein paar Bilder vom zukünftigen Bahnhof), und zu einer Zeit , in der Lissabon auf mehr nachhaltige Mobilität und weniger Autoverkehr setzt , konnten die Anwohner die Gründe für diese Sperrung nie nachvollziehen .
Der Zug ist ein unverzichtbares Verkehrsmittel für alle, die in diesem Stadtteil wohnen, ganz zu schweigen vom starken Wohnbauwachstum an der Avenida de Ceuta und der Rua Maria Pia, wie der Nachbarschaftsverein „Associação Vizinhos em Lisboa“ bestätigt, der die CP und Infraestruturas de Portugal immer wieder zur dringenden Wiederaufnahme des Betriebs aufgefordert hat .
Angesichts des zunehmenden Tourismus und des wachsenden lokalen Handels ist es ein Luxus, den sich die Mobilität der Hauptstadt nicht leisten kann, einen städtischen Bahnhof 104 Tage im Jahr stillgelegt zu lassen. Diese Wiedereröffnung ist also nicht nur eine Annehmlichkeit, sondern das fehlende Puzzlestück, um den westlichen Teil der Stadt an jedem Tag der Woche an das nationale Bahnnetz anzubinden.
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