Cerca de 600 quilómetros, é esta a distância que separa as duas capitais ibéricas: Lisboa e Madrid (Espanha). Contudo, atualmente, viajar de comboio entre ambas as cidades pode ser um verdadeiro transtorno, ao demorar mais de nove horas (com vários transbordos). Porém, parece que há novidades sobre a melhoria da ligação ferroviária Lisboa-Madrid.
Segundo uma nota publicada no Portal do Governo, Portugal e Espanha deram um passo decisivo com a definição de um conjunto de ações concretas que permitirão aproximar Lisboa e Madrid. Numa primeira fase, o objetivo é estabelecer até 2030 ligações ferroviárias com tempo de viagem de cerca de 5 horas; e uma ligação até cerca de 3 horas até 2034.
Estratégia até 2030
O primeiro grande passo desta parceria luso-espanhola é fixado para o final da década, sobressaindo as viagens diretas entre Lisboa e Madrid em, no máximo, 5 horas.
Para se atingir esta meta, será necessário concretizar outros projetos através da criação de infraestruturas inexistentes e/ou eliminação de diversos ‘estrangulamentos’.
Do lado português, um dos principais compromissos reside na conclusão da nova linha de alta velocidade entre Évora e Caia (com operação prevista para o próximo ano). Paralelamente, é importante descongestionar Lisboa com o arranque e finalização da segunda via entre Poceirão e Bombel (até 2030). Convém salientar ainda a importância da finalização dos estudos para a nova linha Lisboa-Évora, incluindo a Terceira Travessia sobre o Tejo.
Do lado espanhol, para dar suporte ao projeto do fortalecimento das ligações ferroviárias Lisboa-Madrid é relevante a entrada em funcionamento do troço Plasencia-Talayuela (até 2028).
E os objetivos até 2034?
Se tudo correr conforme o planeado entre os dois governos ibéricos, há ainda outras metas a ter em conta, desta vez até 2034, destacando-se a possível viagem direta entre ambas as capitais em cerca de 3 horas.
Do lado português, os compromissos abrangem a construção da nova linha de alta velocidade Lisboa-Évora, incluindo a Terceira Travessia sobre o Tejo. Já do lado de ‘nuestros hermanos’, prevê-se o início de estudos e eventual construção do novo troço de alta velocidade entre Caia e Badajoz e Estação Ferroviária Internacional Elvas-Badajoz.
Além disso, é expectável a implementação do sistema europeu de gestão de tráfego ferroviário (European Rail Traffic Management System – ERTMS) em vários trechos entre as duas capitais ibéricas.
O fim da bitola ibérica?
Um dos aspetos centrais destas iniciativas reside na possível substituição da bitola ibérica. O que isto significa?
Conforme explicado no Portal do Governo de Portugal, os dois países comprometeram-se a analisar, até 2027, os custos e benefícios socioeconómicos relacionados com a eventual transição da bitola ibérica para a bitola europeia padrão.
Caso estas medidas se concretizem nos prazos previstos significará um grande passo para Lisboa e Madrid, não só a nível da aproximação e diminuição do tempo de viagens, mas também no que à sustentabilidade diz respeito. Isto porque, permitirá contribuir para a redução das emissões de gases com efeito de estufa e não só.
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