On oserait dire que peu de Lisboètes connaissent le phare du Bugio comme ils le devraient. Par exemple, tu l’as déjà visité ?
Éloigné de presque tout le monde, celui qui regarde l’horizon du Tage l’aperçoit facilement, là, tout seul, à « surveiller » qui entre et qui sort de la ville par la mer.
Dans les lignes qui suivent, tu vas découvrir un peu mieux ce symbole de Lisbonne, son histoire et l’état dans lequel il se trouve aujourd’hui.
Défense stratégique du littoral
@autoridademaritimanacional
Ce phare doit son nom au fait qu’il est situé au Fort de São Lourenço do Bugio, à l’embouchure du Tage, également connu sous le nom de Fort de São Lourenço da Cabeça Seca ou Tour du Bugio.
Il a été construit ici dans le cadre de la stratégie de défense du littoral portugais en général , et du port de Lisbonne en particulier, au XVIe siècle, vers 1590.
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Les différentes attaques des pirates français et turcs, en 1552 et 1556, n’ont fait que souligner encore plus la nécessité de renforcer la défense de notre territoire, et le renforcement des fortifications du Fort de São Julião da Barra a eu lieu entre 1556 et 1559.
D’abord João Vicenzo Casale, de Naples, puis Leonardo Turriano, lui aussi d’origine italienne, ont lancé les travaux de construction du Fort de São Lourenço da Cabeça Seca en 1643, et on suppose qu’ils ont été achevés en 1657 ou peu après.
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La construction de ce fort avait pour objectif principal de défendre le littoral, c’est pourquoi il fut équipé de 14 canons de calibre 24, 12 de calibre 12 et un de calibre 6, tous en bronze.
À l’endroit où se trouve aujourd’hui le phare du Bugio, la tour du Bugio se dressait fièrement et servait de poste de guet le jour et de phare la nuit.
D’après les informations fournies par l’Autorité maritime nationale,
la structure du phare était composée d’une lanterne en pierre, circulaire, avec des ouvertures verticales vitrées, par lesquelles filtrait la faible lumière produite par des lampes alimentées à l’huile d’olive ou à la graisse animale. La lanterne était surmontée d’une coupole en pierre, de type campaniforme, par laquelle s’échappait la fumée des lampes.
Le phare et le tremblement de terre
Le tremblement de terre de 1755 à Lisbonne a eu de graves répercussions sur le fort. La tour a été détruite et n’a été reconstruite, avec un feu, qu’en 1775, soit 20 ans plus tard.
Le phare du Bugio était l’un des six phares commandés par le marquis de Pombal.
L’histoire du phare du Bugio
@autoridademaritimanacional
On connaît déjà son origine. Mais dans les lignes qui suivent , tu en apprendras davantage sur son histoire, celle du phare lui-même, et sur l’état dans lequel il se trouve aujourd’hui.
En 1751, le phare du Bugio fonctionnait à l’huile d’olive, ce mode d’éclairage ayant été remplacé par le gaz, puis , plus tard, en 1946, par la vapeur de pétrole.
En juillet 1957, le Fort et la Tour de São Lourenço ont été classés monuments d’intérêt public, leurs valeurs historiques et culturelles étant ainsi reconnues.
À partir de cette date, de nombreuses améliorations importantes ont été apportées à ce site, notamment l’électrification du phare en 1959, lors de l’installation de groupes électrogènes équipés d’une lampe de 500 W/110 V.
Un an plus tard, en 1960, un nouveau signal sonore, le nautophone, est mis en service.
Sans gardien de phare depuis 1982
Vers 1890, le fort était habité par une garnison d’hommes chargés d’assurer l’entretien du phare.
Ils étaient six, des gardiens de phare, à résider au Bugio toute l’année, certains accompagnés de leur famille.
Leur isolement sur cette « île » artificielle n’était rompu que lorsqu’ils devaient se rendre à terre pour acheter des provisions.
On raconte aussi qu’au début du XXe siècle, l’isolement des gardiens de phare a été atténué par un ensablement dans la zone sud de la barre du Tejo, et on connaît des récits de pèlerinages des villages qui vivaient près du fleuve jusqu’à la chapelle du Fort.
À partir des années 60, le nombre de gardiens de phare a augmenté et un système de rotation a été mis en place avec deux équipes de trois personnes qui effectuaient des quarts de quatre jours, dès que les conditions maritimes le permettaient.
Plus de 20 ans plus tard, en 1981, l’appareil optique a été remplacé par un mécanisme automatique qui lui permettait de tourner, et un système de télésignalisation ainsi qu’un détecteur de brouillard ont également été installés .
@autoridademaritimanacional
C’est à partir de ce moment-là que le phare du Bugio a été contrôlé à distance, depuis le centre de la Direction des phares.
Suite à cette automatisation et à la mise en place du système de télécommande, en 1982, le phare du Bugio n’a plus eu besoin de gardien.
Un phare plus moderne
@flyingbydaniel
Les prochaines grandes transformations du phare du Bugio n’ont eu lieu qu’en 1994, quand une nouvelle lanterne optique fonctionnant à l’énergie solaire a été installée .
Mais ce n’estqu’entre 1997 et 2001, sous l’égide de la Direction générale des bâtiments et monuments nationaux, que des travaux ont permis de renforcer ce site, grâce au remblayage du fort, à la restauration des pierres de taille, des maçonneries et des remparts, ainsi qu’à la construction d’une solide jetée circulaire et d’un nouveau quai d’accostage. Peut-on le visiter ?
@cassia-tofano
Sur le site de l’Autorité maritime nationale, d’où provient une grande partie de ces informations, on peut voir que c’est l’un des rares phares du Portugal qui ne sont pas ouverts au public.
On nous a toutefois indiqué que l’Association culturelle d’Oeiras Espaço e Memória organiserait des visites occasionnelles de ce site au cours de l’année.
Nous n’avons toutefois pas réussi à contacter l’association pour en savoir plus sur la manière de réserver l’une de ces visites.
